O AEROPORTO, OS FICHAS-SUJAS, AS COLIGAÇÕES E O PETRÓLEO

1.             A notícia esperada para a última segunda, 21, da definição de onde será o novo aeroporto da Serra Gaúcha, que Caxias defende seja Vila Oliva, ainda (pensam muitos) não teria sido resolvida a questão pelo governador Tarso Genro, PT. Penso que o governador foi claríssimo, da maneira possível, para uma região e cidades que reivindicaram com argumentos fortes e realistas, mas não apresentaram ainda estudo forte e definitivo de quanto incrementaria as atividades de viagens, carga e recursos para as cidades ou região atingida. O estudo deste ponto e o cronograma e fluxo de recursos que precisariam e precisam ser captados junto aos organismos nacionais e internacionais que financiam obras desta importância e porte são os pré-requisitos finais e definitivos para que se confirme o novo aeroporto de Vila Oliva – Caxias do Sul.

2.             Os fichas-sujas, que escaparam da cassação dos mandatos conquistados ou reconquistados nas eleições de outubro de 2010, pela não imediata eficácia e uso da Lei da Ficha Limpa, aprovada em 2010 e sancionada em Junho p.p., para vigorar ainda nas eleições passadas foi corretamente (embora injustamente) anulada pelo STF, visto ferir o requisito constitucional da anterioridade anual da lei, para vigência. Pena, mas fica a vitória da validade de construírem-se projetos de iniciativa popular.

3.             A proibição de coligações proporcionais, que possivelmente seja aprovada dentro do mini-projeto de reforma política é outra boa notícia que deve chegar para melhorar o já bom sistema eleitoral brasileiro. A maioria destas legendas de aluguel, pequenérrimas, quando não pessoais, aproveitam as grandes legendas para centrar votos em candidatos ligados a igrejas, muitas verdadeiras sanguessugas e picaretas com o dinheiro público.

4.             Ficar os já quase dois milhões de barris de petróleo/dia, que o Brasil produz desde 2010, com parcela significativa dividida entre apenas 29 cidades brasileiras de apenas dois estados da federação é total discriminação com o povo brasileiro e política vergonhosa de aliança eleitoral espúria e indevida. Lula vetou parte da emenda Ibsen, pois os dois estados beneficiados eram de governadores afinados com o Palácio do Planalto. Fossem eles do DEMO ou PSDB, não vetaria e faria a média natural e justa com a população brasileira. Pena que ainda assim seja ou fosse. Mas os 90 primeiros dias do governo Dilma, começam a melhorar ainda mais a imagem do novo Brasil.

ENFIM A RFFSA E SEUS TRILHOS VOLTAM A SER DE CAXIAS

A revitalização da área da antiga viação férrea de Caxias do Sul, liberada neste mês de março, dará a oportunidade de ouro desta e da próxima administração municipal, de solucionar, melhorar, criar novos espaços e equipamentos urbanos necessários e protelados há muito por acanhamento político ou falta de zelo para protegê-la e ocupá-la antes e melhor do que as centenas de famílias que lá ainda estão instaladas e que podem e devem ser removidas para loteamentos populares, prédios populares ou razoavelmente indenizados, embora não seu de direito.

 São 30 metros de área nobre, vezes (X) 15 km de estrada férrea com nenhum morro e poucas curvas, o que equivale a pensar que seja o mais curto trecho entre Caxias e Farroupilha, afora o cálculo de pelo menos 450.000 m2 (45 hac) de área nobre para equipamentos públicos numa cidade que já não tem bons espaços para ocupar na área central para o que tanto necessita.

 Criar alternativa a RS 122 sem pedágio, Ciclovia, Espaços Culturais de Educação e de Saúde e onde passar por outras áreas públicas juntar-se para espaços maiores é possível e inteligente, e tudo isto dá para fazer preservando-se a área central de 2 metros reservado aos trilhos que conduzirão o novo trem regional, que fica com esta boa notícia ainda mais viável e possível.

 E nossa área central/cultural/histórica da antiga RFFSA no final da Coronel Flores, ao lado do “point” que virou aquele espaço de gastronomia, bares e lojas de design e de decorações de boas marcas , ficará com bom planejamento e alguma audácia um local para visitação e curtição dos atuais e novos Caxienses, além de local de apresentação a turistas e visitantes da bela e nova Caxias do Sul que podemos ter.

 Falta muito para que tenhamos uma cidade modelo de bem estar, mas esta notícia, da revitalização e reocupação da área da RFFSA, deixa o caminho mais curto e fácil para que cheguemos a este estado de bem-estar, de fluxo melhor na área central e de atrativos de metrópole que tanto ainda nos faltam/faltavam.

 Se os projetos já estão prontos e financiamentos encaminhados, estas obras e a notícia que nos chegam devem decidir a eleição de 2012, onde um dos motes deve ser quem acabará a importantíssima obra de revitalização.

 E.T. Escrevo de SC, e me solidarizo daqui com o jornalista Ciro Fabres, do grupo RBS, assaltado e traumatizado por ato corriqueiro aí na grande Caxias. É por estas e outras que decidi em maio de 2007, depois de ato violento e assassino contra o bom Carlos André, que decidimos, eu e Lelé, dividir o precioso tempo de vida (pelo menos por ora), entre a bela e pequena Gravatal e a pujante e rica Caxias do Sul. Ser feliz é importante e fácil. Precisa é coragem.

O TRÂNSITO CENTRAL E SUAS APAIXONANTES DISCUSSÕES

A semana foi pródiga, polêmica e interessante na discussão do quase caos do trânsito na área central/histórica/comercial/tradicional da nova Caxias do Sul. Pretensiosamente, penso, fruto da polêmica matéria de capa da última edição da Gazeta de Caxias, que divulgava opiniões fortes e representativas no intuito de criarmos corredor exclusivo de ônibus na outrora intocável Av. Júlio de Castilhos, a mais antiga, tradicional e central de Caxias do Sul.  E, outrora, A MAIS IMPORTANTE.

Grifo em maiúsculo a atual desinportância da Av. Júlio, pelo mau ou insuficiente planejamento de tantos ex-prefeitos, entidades e vereadores que planejaram Caxias, pensando que ela seria eternamente cidade pequena, média, nunca uma metrópole, como sabemos que já é e será ainda maior fatalmente, nas próximas décadas e século.

Logo, como não tivemos coragem, até aqui, de abrir a 18 do Forte em São Pelegrino e no bairro de Lourdes, como a Marechal Floriano termina no Motel Florense, inexplicavelmente, como a Visconde terminava até a pouco na Cantina Antunes e no entroncamento com a Moreira César, a Marquês do Herval e a Borges de Medeiros terminam na área central, a escadaria da Prefeitura e Delegacia de Polícia, a Sininbu, Pinheiro, Bento e 20 de Setembro na BR 116 e no Cemitério Público Municipal. Ainda a Av. Tronca no 3º Grupo (quartel que poderia ser relocalizado fora do centro) e a Cel. Flores e Feijó também em menos do que quilômetros de pista, é evidente, lógico, honesto que se abra o debate, URGENTE. Para que se pense e se adote soluções traumáticas, difíceis, mas necessárias e que se tenha no médio e longo prazo, não soluções definitivas, pois demanda, cada vez haverá mais, mas soluções que não agravem o caótico e cada vez maior demorado fluxo de trânsito na área central de Caxias.

A ideal solução possível para o trânsito na área central?

Além do incentivo à descentralização das atividades principais para os novos centros dos novos bairros seria necessária e positiva a total DESATIVAÇÃO PARA FLUXO DE AUTOMÓVEIS, ÔNIBUS E CARGAS DA AV. JÚLIO DE CASTILHOS E A CONSTRUÇÃO DE CALÇADÃO INTEIRO SOBRE SUA FAIXA PRINCIPAL E PRINCIPALMENTE DEBAIXO DESTE CALÇADÃO A CONSTRUÇÃO DO METRÔ DE CAXIAS DO SUL.

Por que a Av. Júlio? Porque a que é mais requisitada para eventos, compras, acessos públicos e de negócios e pouco importante no aspecto de fluxo de trânsito, aquém das importantíssimas Rua Sininbu, Pinheiro Machado, Bento Gonçalves, Visconde de Pelotas, Moreira César e tantas mais. Dois a três anos de CAOS QUASE TOTAL na área central, financiamentos internacionais e nacionais em abundância e modernidade, comodidade e melhor qualidade de vida no futuro próximo. Além da rede de esgoto, telefônica, fibra ótica e demais serviços públicos em túneis próprios nas áreas de calçadas.

Se a audácia for pouca, um braço/linha que cruze a Avenida pela construção e desativação da Rua Cel Flores ou Marechal Floriano, adentrando aos novos populosos bairros da Caxias do século XXI.

Parece loucura, mas é apenas um bocado de audácia e alguma provocação.

Volto ao assunto, depois de discutido e criticado.