Caxias do Sul, 08 de Fevereiro de 2012
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31/05 às 17:19 CAXIAS 100 ANOS
Articulação política e comunitária obteve compromisso em 1897
Foto por Domingos Mancuso. Coleção Francisco Fortuna. Acervo: AHM.ISA
Obras:terreno rochoso acidentado criou dificuldades para abertura do trecho
Os textos são de Liliane Alberti Henrichs e Sônia Stroch Fries, Pesquisa iconográfica; Susana Storchi/Departamento de Memória e Patrimônio Cultural publicados na Revista Calendário de Eventos, Caxias 2010, editada pela prefeitura.
A zona de colonização italiana nos altos da serra não constava dos projetos para implementar a ferrovia que era privilégio de ouras regiões do RS, a parir de 1871 a 1874, ligando Porto Alegre/São Leopoldo. De 1884 a 1898, os trens cruzavam o território gaúcho com quatro linhas básicas, Porto Alegre - Uuguaina. Rio Grande – Bagé, Santa Maria - Marcelino Ramos e Barra do Quarai – Itaqui.
Precárias vias
A região italiana e os altos da Serra estavam esquecidos, embora em crescente e diversificada produção agrícola e manufatureira. Precárias vias de comunicação dificultam o cotidiano dos habitantes de Caxias do Sul, colonizada por imigrantes europeus de predominância italiana, a partir de 1875. A estrada Conselheiro Dantas permite as trocas com a região dos campos de Cima da Serra, especialmente São Francisco de Paula.
Barco a vapor
A estrada Visconde do Rio Branco chegava a São Sebastião do Caí, de onde era preciso seguir de barco a vapor até Porto Alegre. Lento e difícil, o transporte feito por carretas de tração animal, além de enfrentar estradas acidentadas e tortuosas, era onerado pelos intermediários nos portos do Caí e de Montenegro.
Notória articulação
Elevada à categoria de município em 20 de junho de 1890, Caxias demonstra notória articulação e obtém a visita do presidente do Estado Júlio de Castilhos em 1987, e o compromisso de incluir a “Pérola das Colônias”- como ele então denominou- na malha ferroviária.
1905
Finalmente, em 1905, após a assinatura de contrato com as empresas. Irmãos Corrêa e Legendre e com Opptiz e Gomes, sob o comando dos Belgas, tem início efetivo o ramal. No ano anterior, alteração do ponto de partida - de Novo Hamburgo para Montenegro - foi fundamental para incluir as novas localidades.
1910
Em 1909, o trecho Rio dos Sinos – Montenegro – Maratá; Maratá – Barão e _ Carlos Barbosa, recebia os primeiros passageiros e cargas. Em 1910, seria a vez de Carlos Barbosa – Caxias do Sul. O empreendimento apresentou dificuldades maiores do que o previsto, pelo solo pedregoso e relevo acidentado. Assim como no restante do Brasil, o difícil trabalho braçal para a construção de ferrovias oportunizou inédita remuneração a ex-escravos e descendentes.
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